| パーキング移設方法（関西式）
皆皆さんバーハンにするとパーキング移設って結構難儀しますよね。
こちら関西ではマジェのパーキングレバーを使う方法がポピュラーです。 そこでヤマハのマジェのパーキングレバーを使う方法を紹介します。 まあ、ワイヤーの延長さえすれば何とか出来るのですが、それだけでは50点ですね。  いままでは50点の方法で満足してましたが、良いアイデアが完成しました。 ストロークが足りないのでスイングロックは効きますがパーキングは少し甘いので重量級のキャノは坂道ですと動きます。 マニアックな方はPレバーのワイヤーの支持分を溶接で埋め、支点を変えたりして対応してました。 そこで、ワイヤーオタクの僕は日ごろから研究を重ね、終に最新式を開発しました(笑 用意する物 マジェの集合スイッチ キャノＭ型ブレーキワイヤー サーキュラースリーブ2個 （ホームセンターで売ってます） ジャイロのブレーキの分岐ユニット 純正オイルポンプ用ワイヤー ジャイロのブレーキの分岐を使うと…   これで引き代は2倍になります。 意味判りますかね？ 滑車で荷物を上げたりする方法を応用してます。 引く力を半分にするために移動距離を倍になるってのを逆に発想したんですよ～ 中のスプロケ見たいなのは取り外し、心棒だけ使用してます。 ファーストワイヤーはＭ型のリアブレーキを加工し使用しました。 ワイヤーのタイコにはサーキュラースリーブを使ってます。 分岐を入れた後ろ側はノーマルのパーキングワイヤーを切って使います。 ワイヤーを切るときはインナーを十分余裕をみてアウターごと切断します。 ペンチで切ると変形しますのでサンダーで切りましょう。 分岐の後ろ側はノーマルのオイルポンプのワイヤーの調整部分を使用してます。 これはアウターをペンチで引っ張ると取り外せます。 その後６mm（たしかですが）のドリルで掘ると使えます。 分岐ユニットの所でワイヤー調整ができるので調整も楽チンです。 ええアイデアでしょ～ さあ、皆さん僕を褒め称えて下さい（笑 褒めると伸びる子なんですよ。  |